半移动破碎站的结构分析及移设探讨-矿机之家

摘要：目前，我国的铁矿所在处理能力方面已经达到了国内外较为先进的水平，取得了一定的成效，本篇文章主要对半移动破碎站的结构以及移设进行分析以及探讨，希望可以给大家带去一些启发。

半移动破碎站

关键词：半移动破碎站;结构组成;移设

1、前言

我国露天矿石在运输的过程中多数使用的是世界上较为先进的卡车-半移动破碎站以及胶带机等半连续工艺，矿石需要由220t自卸汽车自采场运送到破碎站，然后在经过旋回破碎机破碎之后，经排料胶带机给到地表固定胶带运输机中，然后再将这些矿石运送到选矿厂的原矿堆场中堆放。

半移动式破碎站是一种常见的破碎设备，广泛用于矿山（煤矿、非煤矿山）、冶金、公路、化工等行业中各种煤、矿石、岩石等块状物料的破碎作业。

2、半移动破碎站的组成

半移动破碎站设备组成：60-110E旋回破碎机，主体钢结构（包括卸载栈桥、受料斗、缓冲仓、钢支架、动锥检修双位支架、用于剪叉式升降平台的破碎机液压缸维修车等），剪叉式升降平台，液压碎石机，旋臂起重机，排料胶带机，抑尘系统，电控系统，消防设施等辅助装置。半移动式破碎站，下部是由两个巨型钢结构浮桥及四个支腿组成，浮桥直接设置于硬岩的表面上（无需固定），用于支撑破碎站的主要重量;中间是旋回破碎机和主体钢结构的缓冲仓;上部是钢结构的受料斗和同时满足两辆220t自卸卡车翻卸作业的左右栈桥）栈桥的一端通过两个球型支撑与受料斗支撑联结，栈桥的另一端采用混凝土地锚固定在矿车翻卸平台）;在受料斗旁侧设有液压碎石机和旋臂起重机，液压碎石机能够有效破碎尺寸超过1400mm的物料，锤的位置可触及受料仓的各个角落位置，用于清除死角积存的物料和破碎机定锥衬板的更换，旋臂起重机则承担60-110E旋回破碎机的上部横梁、动锥和衬板的安装及拆卸任务，必要时处理膨块及超标大块的吊出，保证破碎机工作通畅;在两浮桥之间，出料平台之下设置有一条排料胶带机（胶带机机长55.5m，带宽2.4m带速0～2.5m/s，采用变频调速）。破碎机采用美国美卓矿机设计制造的60-110E型（破碎机的给料口尺寸/动锥的最大直径尺寸，用英寸表示）旋回式破碎机，最大给料粒度为1400mm;岩石额定处理能力为7650t/h，最大处理能力9180t/h，配备主轴（动锥）位置控制系统，配备横梁自动润滑及整体式润滑系统;1000kW主电机通过限矩联轴器与破碎机相连接;为便于液压润滑站的正常运行，配置了风冷空气压缩机;控制室平台设在排料胶带机旁侧与胶带机平台相连，受料斗上方、胶带机的出料及人料口设有监视设备，破碎机、主电机、排料胶带机、缓冲仓等关键部位设有传感器、监测保护装置;所有信息都将汇集到破碎站PLC控制系统中，进行数据处理和显示。

3、半移动破碎站的移设

3.1、TR1250型履带运输车

凹履带运输车，用于在采场内移设半移动破碎站，需分3次分别把主体钢结构、排料胶带机组件、控制室平台移设到1505m标高的新位置。履带运输车总承载面积33.1m，履带车负荷质量1250t，有载平均地压405kPa，无载（水平地面）最大行走速度为1.2km/h，有载（水平地面）速度为0.24km/h。采用柴油机作为液压系统的驱动装置，驾驶室内使用两个操纵杆来调整每条履带的行走速度，并设有两块显示屏幕来监测4个液压缸的受力和驮运组件重心偏移情况。当采取把尾部张紧装置、尾轮、尾部行走轮轴、尾部受料装置等总重为20t的部件拆出时，4个液压缸压力才满足搬迁的要求。

3.2、TR850型履带运输车

该履带运输车用于在采场内移设半移动破碎站，分3次分别把带受料槽的重型板式给矿机组件、包括控制塔楼的破碎机组件和排料胶带机组件移设到-19m标高的新位置，此时翻卸平台标高为-6m。采场内不必为履带运输车构筑专门的行车道和斜坡道，可在卡车的道路上行驶，爬坡能力8%～12%，允许最大横向坡度为5%，最小转弯半径为18m，路面宽30m。履带运输车全长12.39m，宽10.1m;油缸缩回的高度为2.8m;油缸行程为0.82m;履带间距7.6m，履带张紧范围+0.2-0.15m，履带板宽2.5m;履带车总承载面积44.2m2，履带车总重241.3t，负荷质量850t，有载平均地压242.2kPa，原地最大顶升能力为1200t，最大行走速度为1.8km/h，有载爬坡速度为0.3km/h尾部挂最大牵引力为1400kN。

3.3、半移动破碎站设备的移设步骤

半移动破碎站移设时，先需把排料胶带机组件从破碎站的主机架下面运出，放置在破碎站的一侧;排料胶带机重量<2001t，整体可用TR1250型履带车将其运输到下一安装位置。2）控制室及平台（包括司机室、电气室、变压器室及钢结构支撑）为独立机构，可用TR1250型履带运输车将其运输到下一个安装位置。3）拆除半移动破碎站顶部的液压碎石机、悬臂起重机;拆除两侧的卡车坡道上的耐磨挡板（2件）;拆除卡车车挡（2件）;每个卡车坡道分为三部分拆除，从高强螺栓连接面处拆分，两侧各一部分连同其上挡墙中间一部分;拆除受料斗挡墙上挡板（共4件），拆除破碎机上横梁;拆除动锥;最后拆除浮桥下的两个楔座和支腿，它们可分别采用平板拖车运输到下一安装位置。4）履带运输车移设主机之前还需清除出料平台上部料仓内剩余的物料。最后，剩余破碎站主机部分重量<1200t，将由TR1250履带车完成运输。我们认为基于以上情况，移设可在1到2周内完成。

3.4、移设前采场及胶带系统的形成

移设前，在不中断生产的前提下，新的-19m标高矿石半移动破碎站的受料槽挡墙需提前构筑出来并达到使用标准，将不需构筑任何混凝士基础的破碎站安装位置地面平整出来，用履带运输车检验1.5km并带有3个弯道的道路，在直线道路上清除积雪，在弯道上保留积雪，以便履带车在弯道行驶时，链板的阻力小不易发生断链情况。移设前，在不中断生产的前提下，需要安设4#、5#（-6m）和衔接胶带机。矿石4#、5#（-6m）和衔接胶带机运输能力均为3979t/h，带宽1400mm，带速4m/s。矿石衔接胶带机总长121.552m，驱动力为2X280kW，为模块式胶带机，头部驱动站和尾部受料装置为滑撬式结构，不设混凝士基础，待半移动破碎站移设时，可用推土机拖拽与破碎站同时移设，衔接胶带机总重268t。

根据上述的情况，移设工作大致会在1到2周的时间内完成，半移动破碎站系统经过调试即可重新投入生产运行，充分说明了该型半移动破碎站具有移设周期短，破碎能力大的优点。